修方强：做中国智慧港口的“推门人”

4月14日，“凝心铸魂 齐心筑梦”全省劳模工匠示范宣讲暨全省交通运输系统“致敬身边的榜样”宣讲、“山东交通职工大思政课”启动活动在山东省交通职业学院举办。山东港口青岛港青岛新前湾集装箱码头有限责任公司党委委员、总经理助理修方强，作为 “连钢创新团队” 核心成员，与大家分享了团队在突围破壁、攻坚克难中，建成全球领先自动化码头的奋斗历程。

自动化码头是集物联网、大数据、云计算、信息化、人工智能、通信导航等技术于一体的庞大、复杂的系统工程，是提升港口竞争力的“大国重器”。上世纪 90 年代，首个自动化码头在荷兰鹿特丹诞生，随后 20 年间在欧美兴起。

彼时，中国虽为港口大国，全球十大港口占七席，却在智能化、自动化领域存在短板。

2013 年 10 月，青岛港集团党委组建由多专业人员构成的项目组，向港口科技制高点发起冲击。历经 3 年半努力，2017 年 5 月，山东港口青岛港自动化码头建成投产，这一亚洲首个全自动化码头，装卸效率超国外同类码头 50%，更是全球唯一超越人工码头装卸效率的自动化码头。此后，团队不断创新，二期工程建成全球首个 “5G + 氢动力” 自动化码头，三期工程建成全国首座全国产全自主自动化码头，实现中国港口行业全自主集成创新应用场景 “零突破”。

修方强提到，团队坚持自立自强，勇担科技报国使命。为获取码头建设资料，团队赴荷兰、德国考察，却遭遇技术封锁。面对四方垄断联盟以及码头布局、作业流程、软件开发、建设管理、系统测试等五大难题，团队毅然决定依靠自身力量建设码头。尽管国外专家断言成功概率为零，团队仍召开 3000 多次技术讨论会，成员放弃节假日，常至下半夜仍在探讨问题，坚信中国人能建好自动化码头。在技术创新方面，团队强化原始创新，掌握核心技术。码头建设实现 “五项突破”“十大创新” 技术，在自动导引车研发上，自主开发锂电池循环充电技术，节省成本、减轻车重、延长电池寿命并实现续航无限制；研发 “一键锚定” 系统，解决港口大型机械防突发大风难题；创新模板技术，将集装箱堆场平整度误差控制在 2.5 毫米。

三期工程中，团队汇聚国产厂商力量，打通 “卡脖子” 难题，实现关键核心技术自主可控，为世界港航业提供 “中国方案”。在装卸效率上，团队不断突破， 2025 年 1 月 1 日第十二次打破世界纪录，将效率提高至每小时 60.9 个自然箱，展现 “中国速度”。

（大众新闻记者 陈景郁）